我是挪威船级社的吴巨圣。今天很高兴有这个机会来参加这次的论坛。

　　挪威是一个非常小的国家，大概总人口只有550万人。但在海工的领域上面，是全球数一数二的强国。这个主要也是因为挪威天然拥有北海的油气田，这是一个非常重要的因素。挪威船级社在海工领域的设备，特别是深海设备的议题研究上面，从几个方面想跟大家分享一下我们所观察到的。

　　第一个，如果说从这个市场的可行性来说，不管是油价或气价都属于在高点支撑，国家性的能源公司和国际型的能源公司都有意愿在这个领域做投资。第二个海工设备的制造方，目前的空间和船价来说都还有接单的可能。目前我们国家除了平台的接单还蛮顺利之外，海工自制船舶已经做到世界第一名。如果从接单来说，我每一个总吨只有韩国的八分之一，在挪威海工生产的船造价大概可以到5到8千万美金。我们虽然已经跨入这个行业，已经开始做大，还不到做强。

　　关键在哪里?我想跟各位分析几个重要的观察，第一个从国家战略支持上面来说，我们国家最近刚出台的新战略，特别是南海开发，到底采取大发展大突破模式的开发还是维持区域和平，采取小规模的开发?我相信对国内自己需求的海工装备会有重大影响，在数量和装备的等级上面。如果放眼全球市场来看，不要忘记海工装备如果排出自制船的话，每年国际定单数量并不多，大概在40到110个订单而已。在这么稀有的订单数量下面，怎么样协助国内的船企取得订单的承接权，这是非常重要的。关键的几个因素，除了几个金融配套之外，还有国内船企资质的问题，资质是必须要通过的问题。如果从国际型知名的能源公司或者是国家型的能源公司，他们对于质量的要求可能在价格之上，他其实有钱，但他希望它的工程，特别是海工装备到位之后，它的可靠率和品质是可以确保，这是必须突破的关卡。另外配套装备的支撑，能够取得优势的装备，合理的价格，才有可能利润可图。那怎么引进这个技术或者在国内可以合资生产，这个商务模式可能是我们在短短两三年之内乐见国内有相关的战略跟法令可以指导，协助大家开辟康庄大道的。

　　谢谢。